La Transimisión I: Los distintos sistemas

Por Luddite*
La transmisión es el corazón de la bicicleta. La hace avanzar y, en algunos casos, también detenerse, como te contaremos más adelante.
Hay tres sistemas: por cadena, por cardán y por correa. En esta serie de notas sobre transmisión solo trataremos el primero, que es el más tradicional.
La transmisión puede ser de múltiples velocidades –con cambios–, o de una sola: monomarcha o single speed.
Entre las bicis monomarcha, existen algunas variantes que tienen que ver con el tipo de maza trasera con el que se cuenta.

A saber:
Piñón libre: se trata de un engranaje que gira sobre una criquera. Esta se traba cuando las palancas se mueven hacia delante, haciendo que la bici avance. Cuando las palancas no se mueven, los muelles del criquet se liberan y la rueda gira libremente.
Contrapedal: la rueda gira libremente cuando no se estápedaleando pero se bloquea cuando se pedalea hacia atrás –entre 1/8 y 5/32 de vuelta de pedal–.

♦Transmisión directa o piñón fijo:
el piñón es una única pieza sin criquera, sujetado a la maza trasera mediante una contrarrosca, bulones o estrías. Esto hace que mientras la rueda avance o retroceda, las palancas siempre acompañen dicho movimiento. El ciclista no deja de pedalear en ningún momento, incluso para frenar debe aplicar fuerza
sobre los pedales.
19-mecanica-8019

Entre las bicis con velocidades encontramos dos sistemas:
Cambios integrados o internos: el sistema de cambio de velocidades está dentro de la maza trasera.
♦Cambios externos: trabajan con poleas y desviadores de cadena para poder elegir distintas velocidades.19-mecanica-7993

En la próxima edición de La Guía BAiker hablaremos sobre los problemas y soluciones de la transmisión monomarcha.

*Mecánico de bicicletas: 154199-4844 | green_anarchy@hotmail.com

Para ver más notas de mecánica hacé click acá
ZOCALO-LUDDITE