La Rueda IV: Las mazas I


Por Luddite

La maza es el centro de la rueda y va sujeta a la horquilla (maza delantera) o vainas (maza trasera) de la bicicleta mediante tuercas, bulones o cierres manuales.

Materiales

A lo largo del tiempo, han sido construidas en distintos materiales, incluso combinados entre sí.
Así existen en orden de calidad, precio y peso, de menor a mayor:

Acero de una sola pieza: ya no suelen verse. Se fabricaron para bicis de todas las gamas hasta aproximadamente 1960. Se usaban en todo tipo de bicicletas y venían en distintas calidades.
Chapa: están montadas con piezas de chapa estampada, unidas entre sí a presión o mediante soldaduras. Las más baratas de todas se usan en bicicletas de muy baja gama.
Acero y aluminio: con centro de acero y falanges de aluminio. Aparecieron cuando el aluminio no estaba masificado en la industria como materia prima. Se usaban en competición y en algunas bicis de paseo de calidad.
Aluminio de una sola pieza: son las más vistas en bicis de gama baja, media y alta desde mediados de 1980.
Aluminio y carbono: centro de carbono y falanges de aluminio; o aluminio recubierto de carbono. Son una versión más ligera de las mazas de aluminio enterizas.
Carbono: para bicis de gama alta. De un extremado bajo peso y una resistencia muy superior al acero.

Tipos
Más allá de su composición, se diferencian por los siguientes aspectos:
Con rosca: hecha directamente sobre el cuerpo de la maza, para alojar un piñón.
Con cassette: una criquera externa al cuerpo de la maza se une a la misma mediante un bulón.
Con anclaje para disco: del lado izquierdo. Presenta estrías u orificios en donde se colocan discos de freno.
Contrapedal: un mecanismo interno similar a un tirabuzón gira libre al peda- lear hacia adelante y unas zapatas que bloquean la maza y, por ende, la rueda, al pedalear hacia atrás.
Con cambios integrados
: un mecanismo planetario interno permite elegir distintos engranajes que determinarán el avance de la rueda.
Contrapedal con cambios integrados
: una combinación de los dos sistemas.
Con cambios internos y anclaje para disco: una combinación de los dos sistemas.
Con dínamo: la maza contiene imanes que generan electricidad por inducción magnética mientras la rueda gira y alimentan mecanismos de iluminación o recargan dispositivos electrónicos portátiles.

Medidas
Cabe destacar que la maza delantera y la trasera difieren en el ancho u O.L.D.*. La trasera siempre es más ancha ya que necesita lugar para el piñón. Generalmente, la delantera viene de 100 mm de ancho y la trasera de 110 mm para mazas contrapedal, 120 mm para mazas de pista, 125 mm y 130 mm para ruteras -según la época- y algunas mountain bikes y 135 mm para mountain bikes. Por eso, no siempre cualquier maza va en cualquier cuadro.

*Over Locknut Dimension: la distancia entre las caras externas de ambas contratuercas.

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http://laguiabaiker.com/la-rueda-iii-las-llantas/

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